Sådan bremses du på en motorcykel: nyttige tip

En motorcykel betragtes som en risikabel transportform, i vid udstrækning fordi denne type udstyr kun har 2 hjul. Erfarne cyklister gentager enstemmigt, at evnen til at bremse korrekt betragtes som en integreret del af at køre på en motorcykel. På grund af ustabiliteten kollapser køretøjet let på sin side, hvilket fører til nødsituationer. Der er hyppige tilfælde, når begyndere bremses, indtil hjulene er helt blokeret, hvilket forårsager et fald og den såkaldte "glider" (motorcykel glider på asfalt).

Sådan bremses en motorcykel

Risiko for motorcykelbremsning

Cyklister med erfaring ved førstehånds, at bremsning skal udføres på en lang og kedelig måde. En sådan bevægelse eliminerer for tidligt brug af dele og forhindrer også en mulig ulykke.

  1. Den primære fejl, som begyndere kører, er at skubbe bagbremsepedalen helt ud. I dette tilfælde åbner motorcyklisten også gasspjældet, hvilket fører til en glidning af transport. I en sådan situation er det næsten umuligt at udjævne motorcyklen, et resultat - et fald.
  2. Det bliver især risikabelt at bremse på en motorcykel i koldt vejr, når asfalten ikke er varm nok. Under disse forhold "klæber" gummiet sig dårligt til belægningen, hvilket resulterer i, at længden af ​​bremseafstanden øges. Det samme gælder for kørsel i regnen, når støvet bliver slået til vejen og danner et glat lærred.
  3. En almindelig fejl begået af motorcyklister betragtes som en alt for langsom reaktion og uerfarenhed. Begynderen har ikke tid til at koncentrere sig og bruge to bremser på samme tid, hvilket fører til tab af kontrol over køretøjet.
  4. I de fleste tilfælde forekommer ulykker på grund af en forkert estimeret afstand til køretøjet, der bevæger sig foran, motorcyklens vægt og gummiets kontaktområde med belægningen.
  5. Uerfarne motorcyklister glemmer ofte at bruge bagbremsepedalen, hvilket resulterer i, at de forsøger at stoppe fronten i nødsituationer. Som et resultat af et sådant resultat af begivenheder er hjulet blokeret, hvilket igen provoserer et forestående fald.

Normal motorcykelbremsning

Når du kører på en plan overflade, foret i en lige linje, er forhjulets kontaktlapp med asfalt ikke meget mindre end bagenden. Under bremsning ændres vægtfordelingen på dæk under påvirkning af forskellige faktorer, hvad enten det drejer sig om åbning / lukning af gas eller mulige uregelmæssigheder.

Som et resultat af dette læsses forhjulet mere, hvorfor bremseafstanden overvindes ved hjælp af en håndbremse. I tilfælde, hvor bremsning udføres af bagbremsen, øges bremseafstanden automatisk med 2-2,5 gange, da hjulet ikke er belastet i denne del af motorcyklen.

Af denne grund ved endda nybegyndercyklister, at du er nødt til at bremse med en håndbremse (foran), men glem ikke fodbremsen, da vægten, når du bremser, automatisk fordeles til bagakslen. Dette antyder, at brugen af ​​en fodbremse i begyndelsen af ​​bremseprocessen vil hjælpe med at udføre proceduren glat og til tider hurtigere. Lad os overveje en omtrentlig analogi.

Brug først bagbremsen for at bremse korrekt så hurtigt som muligt. Du vil føle, hvordan motorcyklen "sækker", så trygt, men ikke helt, trykker på forbremsen. Vægtfordelingsfronten skal være i et forhold på 60: 40%, alt afhænger af længden på bremseafstanden.

Bremser til nødcykler

Når man bevæger sig rundt i byen, står mange motorcyklister ofte over for nødsituationer, som andre trafikanter udsættes for.Derfor behovet for nødbremsning, som skal mestres uden fejl.

Bremser til nødcykler

Først og fremmest sidder korrekt på motorcyklen. Flyt bækkenet væk fra tanken så vidt muligt, mens du spænder tanken med dine knæ, samlet. Spred dine arme på albuerne, fold dem aldrig. Følg derefter instruktionerne beskrevet nedenfor.

Luk gassen helt og begynd at skubbe bagbremsen glat ud, undlad aldrig under tryk på den, før den stopper, ellers låser hjulet. Sørg for, at cyklen står lodret (vinkelret på dækslet, ikke i en vinkel).

Flyt kummen væk fra tanken for at indlæse baghjulet og gendanne balancen. Hold din fod på fodbremsen og to fingre på hånden. Brug bagbremsen endnu en gang, så let på forbremsen (ca. 15-20%), klem koblingen til enden, vurder graden af ​​presning på begge håndtag. Hvis du låser hjulet, skal du frigøre den ønskede bremse, vente på, at arbejdet gendannes.

Glat bremsning

Nødbremsen beskrevet ovenfor består i at anvende et flertal af bagbremsen. Tilsvarende stopper en motorcykel på veje med glatte overflader (is, regn, sand osv.).

Der er dog funktioner, der skal overvejes. Husk for evigt, at når du stopper i sandet øges bremseafstanden med 3,5 til 5 gange, det samme gælder for kørsel i regnen (de første dråber, der støver asfalten betragtes som farlige).

Den første ting, du skal gøre, hvis du har brug for at bremse, er fokus. Begynd derefter med at bremse baghjulet og prøv at jævne motorcyklen. Fortsæt derefter med at anbringe fodbremsen og tilføj en manuel bremse til den (ca. 20%).

Når du stabiliserer motorcyklen, skal du fortsætte med at bremse, men lad ikke hjulene låse. Hvis dette sker, skal du frigøre det ønskede håndtag, vente på genoptagelse af arbejdet.

Bremsning på en motorcykel kræver koncentration og opmærksomhed på detaljer. En lignende færdighed kommer med erfaring; det kan ikke læres i 2-3 dage. Når du kører på en lige, lige vej, skal du bruge forbremsen i kombination med bagbremsen (ca. 35-40%). I nødsituationer skal du lægge den bageste gaffel, fokusere på fodbremsen.

Video: hvordan man bremser på en motorcykel

Vi anbefaler at læse


Efterlad en kommentar

for at sende

avatar
wpDiscuz

Ingen kommentarer endnu! Vi arbejder på at ordne det!

Ingen kommentarer endnu! Vi arbejder på at ordne det!

utøj

skønhed

reparationer